編輯推薦

在政策及“碳中和”目標細化的推動下，或將有越多的電池廠商會效仿億緯鋰能，與下游回收企業建立戰略合作關系，打通電池回收的正規渠道。

雷丁預測，電動K-Car市場需求量在1億輛，并將2025年銷量目標定在200萬輛。

雷諾與吉利合作開發混合動力車型，似乎是重新回歸乘用車業務的信號。

集度首席執行官夏一平在簽約儀式上表示，“目前我們的工程預研將在本月結束，下一階段將進入量產研發過程。我們希望打造出從體驗到智能化到自動駕駛都在行業里屬于標桿的一款產品?！?/p> 行業產業

副品牌的推出，被認為是蔚來希望用另一個相對低端的品牌來向下延展市場空間的操作。

今年上半年,國內自動駕駛領域的投融資事件共計69起,披露的投融資總金額超652億元。

在這火熱的屬地之爭背后，地方政府對新造車項目求之若渴的姿態也意味著，無論是小米造車，還是賈躍亭的FF，在生產和融資上都將比第一輪新造車企業擁有更多選擇。

換電賽道上，有人搶跑，但還沒有誕生勝利者。

在汽車行業競爭加劇的情況下，越來越多的車企子公司為謀求更多資本、更多合作和更大銷售市場,而被分拆以獨立運營。

火熱的屬地之爭背后，地方政府對新造車項目求之若渴的姿態也意味著，無論是小米造車，還是賈躍亭的FF，在生產和融資上都將比第一輪新造車企業擁有更多選擇。

哪吒汽車以及360此前均在營銷層面遭受過外界質疑。

崔東樹表示，由于歐洲各國新一輪財政補貼政策的推出，歐洲新能源汽車市場對于車企的吸引力大增，國內新能源汽車面向歐洲的出口量也由此在不斷增長。

自2013年始，截至2018年末，因搭載高田問題氣囊而召回的汽車已達4000萬輛之多。而在近兩年的時間內，即使在高田破產后，因為問題氣囊而進行的召回也并未停止。

在政策對新能源購車的補貼刺激下，即使是40萬輛中的一小部分換構成新能源車，也將是規模級的市場機會。

廣汽集團惡補研發短板，強打科技標簽。

上市三年以來，蔚來汽車首次在有公開數據披露的新能源月度銷量排名中失去冠軍，首次被小鵬汽車和理想汽車雙雙超越。